260 ₴
У більшості сучасних райдерів встановлені два перемикачі швидкостей на велосипед. Звичайно, їх може й не бути, а в деяких прогулянкових моделей він тільки один, і має нестандартний вигляд, оскільки розміщений усередині планетарної втулки. Проте з перемикачами так чи інакше знайомі всі.
звідки пішли перемикачі? Ідея сформувати зручну для керування трансмісією реалізувалася на початку двадцятого століття, але система була не особливо зручною — з кожного боку заднього колеса було за зіркою, і щоб «перекинути» швидкість, потрібно було буквально перенести ланцюг з однієї зірочки на іншу.
Такий механізм залишився б стандартом (на практиці до того ж невикористовуваний, оскільки йому на зміну прийшли планетарні моделі), якби не спортивні дисципліни. У 1950-х роках італійець Тулліо Компаньоло винайшов і вперше випробував на практиці сучасний задній перемикач.
Принцип перемикання передавання по суті дуже простий. Обидва пристрої — це рамки, які, вирушаючи через привабливий трос манеткою (ручкою перемикання), змінюють своє положення щодо зірок на системі або задній втулці, пересуваючи із собою велосипедний ланцюг.
На перший погляд, тривіальне завдання ускладнюється багатьма чинниками:
Сучасні моделі — це тонкі механізми, які вимагають серйозної розробки та не менш серйозного обслуговування.
Розглянемо дані пристрою докладніше. Не треба забувати, що й задній, і передній перемикач мають свої обмеження за типами кріплення й розмірами допустимих зірок у трансмісії. Задні рамки, крім того, обмежуються за загальною довжиною.
Передній перемикач швидкостей для велосипеда — простіший із двох, але і, як не дивно, трохи рідкісніший. Є цілий клас моделей (старі спортивні та туристичні, прогулянкові та круїзери), у яких не використовується цей елемент. Зазвичай це робиться для спрощення конструкції або знебарвлення велосипеда.
Зазвичай пристрій складається з декількох елементів:
Кріплень буває кілька: